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长城汽车的阿拉善之行:从产品制造者向文化普及者转变

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长城汽车的阿拉善之行:从产品制造者向文化普及者转变

发布日期:2019-10-18 作者: 点击:

尽管在一定意义上,城炮越野皮卡以及哈弗H9罗伦士改装版偏向小众市场,但对长城汽车来说,这两款产品将承担起长城汽车的梦想与责任,是长城汽车在越野市场布局的强化和推进。

与北京这座繁华都市有所不同,一千公里外的阿拉善大部分地区炎热干燥、人烟稀少。一望无际的沙漠为这座小城带来了无尽的风沙,也赋予了其特殊的魔力。凭借着这份特殊,阿拉善每年都吸引着几十万甚至上百万的越野爱好者前来“朝圣”。

10月1日,在第14届阿拉善英雄会的召唤下,长城汽车携旗下长城炮越野皮卡以及哈弗H9先行队集结银川,一路向西,途经西夏王陵、贺兰山、唐宋等历代古迹,最终深入沙漠腹地抵达阿拉善梦想沙漠公园,先后亮相并发布了长城炮越野皮卡以及哈弗H9罗伦士改装版。强悍的外形、实用且强大的产品配置,哪怕是在硬派越野集结的阿拉善,海门哈弗汽车这两款车型也足以满足中国消费者对越野车的所有想象。

越野不再是少数人的游戏

南通哈弗H9汽车.jpg

近年来,伴随着消费升级以及需求多元化的转变,越来越多的人对汽车的要求已经不仅仅是交通工具那样简单。作为人类生活中的重要组成部分,汽车更像是消费者精神世界的一个投影,对汽车的选择往往象征着人们对生活方式、对文化信仰的选择。再加上来自生活和工作中的压力,具有刺激、探险、释放等特点的越野运动逐渐走进越来越多人的生活。

据中国乘用车联席会数据显示,在车市整体大环境趋冷的2019年,哈弗H9依然取得了4781辆的半年成绩,成为硬派越野这一细分市场少有的坚挺者。在业内看来,目前中国市场的发展已经从快速爆炸式的整体增长转向需求更加细分的新阶段。而越野市场出现的变化无疑向外界传递出一个重要信号——越野已经不再是少数人的游戏。与此同时,南通哈弗汽车皮卡市场的解禁,也令皮卡汽车的商用车管理特性逐渐淡化,与乘用车逐渐接近。

在这样的背景下,长城汽车认准消费需求多元化趋势,推出了兼具轿车舒适性和SUV越野型的长城炮越野皮卡以及哈弗H9罗伦士改装版。尽管在一定意义上,城炮越野皮卡以及哈弗H9罗伦士改装版偏向小众市场,无法与月销过万辆的产品相比,但对长城汽车来说,这两款产品将承担起长城汽车的梦想与责任,是长城汽车在越野市场布局的强化和推进。

南通哈弗汽车价格.jpg

每年的阿拉善都吸引着大量越野爱好者前来探险,其特殊的地形也成为了检验车辆越野性能强弱的最好武器。此次,在硬派越野车“扎堆”出现之际,长城带来的长城炮越野皮卡以及哈弗H9罗伦士改装版成为全场关注的焦点。

在长城汽车的产品谱系中,不论是长城炮还是哈弗H9都有着非比寻常的地位。众所周知,长城汽车是以皮卡起家,长城炮更是长城“全球化乘用大皮卡”概念的落地,而哈弗H9尽管不像H6一样耀眼夺目,但其长期占据着自主七座越野SUV销量第一的宝座,是国内市场少有的可以和外资品牌抗衡的中大型越野SUV。尤其是在地理环境恶劣的城市,哈弗H9更是备受追捧。据公开资料显示,2018年哈弗品牌在俄罗斯的销售量增长70%,其中哈弗H9占据了30%以上的销量。

作为长城炮的衍生产品,长城炮越野皮卡与乘用皮卡一样,都采用了粗犷的“冠军腰带”造型前脸、LED熏黑大灯等设计,全系标配的前中后三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式等使得整车脱困性能强悍。和乘用皮卡相同的多连杆后悬架带来了传统皮卡所不具备的驾乘舒适性。多方面领先同级的产品亮点,注定了长城炮越野皮卡未售先火的开端。

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